材料表面形貌和力学性能对混合润滑的影响！“混合润滑”泛指干摩擦、边界润滑、薄膜润滑和流体润滑的组合存在状态，即法向载荷由流体润滑膜、边界润滑膜、有序分子膜和粗糙峰干接触共同承担，摩擦力则包括流体阻尼、润滑分子间剪切，固体剪切摩擦分量。 (1 ) 混合润滑状态是边界润滑、薄膜润滑、微观弹流润滑、流体动压润滑等的共同组合。各种润滑膜都以膜厚值为主要特征, 它们的形成机理、润滑性和失效准则各不相同。
(2 ) 混合润滑的整体特性是各种润滑膜组成特性的综合表现。各种润滑膜在接触表面上所占的比例与摩擦界面形态和工况条件有关。在摩擦过程中, 各种润滑膜的比例及分布处于不断变化之中, 因此混合润滑特性具有强烈的时变性。 (3 ) 混合润滑的重要特征是伴随表面磨损, 它以接触疲劳机制和粘着机制为主要形式。根据环境介质和工况条件的不同，这两类磨损机制的主次不同。 (4 ) 在摩擦过程中，表面层材料承受动应力作用，并导致弹塑性变形,而应力、应变及其承受体积和材料强度都具有时变性。混合润滑状态下的正常磨损主要是因动应力场产生的接触疲劳以及磨粒运动所派生的微切削，统属于机械磨损。 (5 ) 摩擦热效应以接触闪温、表面温度分布以及沿深度方向的温度梯度等参数表征, 它们是决定润滑膜失效和粘着磨损的基本因素。这些参数也具有时变性。 传统的观点认为, 混合润滑是干摩擦、边界润滑、薄膜润滑和流体润滑共存的状态。近年来的研究, 人们发现微观弹流润滑膜对粗糙峰的展平作用以及对薄膜润滑的认识, 认为除特殊的条件之外, 混合润滑将不包含干摩擦状态，同时, 薄膜润滑则成为混合润滑的组成要素之一。
