由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院（以下简称石科院）与炼化企业合作开发的碳四选择性叠合工业试验装置，投料试车成功并产出合格产品，标志着我国首套选择性叠合技术装置实现工业化应用，为国内现有甲基叔丁基醚（MTBE）装置带来了福音。
乙醇汽油时代来临新标准使MTBE装置为难 据了解，我国目前共180多套MTBE生产装置，产能大约为1700万吨/年，实际产量超过1200万吨/年，生产MTBE的原料是碳四资源——异丁烯，这些装置每年可消耗1000万吨异丁烯原料。目前，MTBE是碳四产业链中异丁烯下游规模最大的产品。 资料显示，2020年国家将全面实施E10乙醇汽油，车用E10乙醇汽油标准GB18351-2017明确规定“乙醇体积分数为10%±2%，不允许人为加入其他有机含氧化合物”，因此原则上任何其他的含氧化合物如MTBE等将无法在汽油池中人为添加，这将造成现有MTBE装置的废弃及市场对烷基化油井喷式的需求。 人们不禁要问：“乙醇汽油时代到来后，现有MTBE装置的出路在哪里？” “MTBE是非常好的汽油添加剂，能带来很好的经济效益。全面推行乙醇汽油后，MTBE将全部退出历史舞台，这意味着1000万吨异丁烯资源需要寻找新出路，解决不好，将给整个炼化产业产品结构调整带来巨大困难，也会给企业造成巨额损失。”石科院副总工程师宗保宁说。 石科院提前布局新技术为MTBE装置解困 石科院副院长李明丰表示，我国全面推广乙醇汽油方案发布后，石科院立即在2017年10月组织成立了50人规模的联合技术团队进行技术攻关，以多年叠合技术研究成果为基础，升级开发的碳四烯烃叠合技术在炼厂实现了工业应用。截至目前，石科院已帮助包括中石化、中石油以及地炼企业在内的多家炼厂推进了约30套MTBE装置改造的工程方案设计。该技术将为国内炼油企业应对MTBE装置改造、碳四烯烃深度加工等方面提供技术支持，为国家乙醇汽油政策的顺利实施提供技术支撑。 对于叠合—加氢技术，李明丰说，石科院经过多年的潜心研究，成功开发了异丁烯选择性叠合—加氢技术和丁烯非选择性叠合—加氢技术，可以针对不同情况，为炼油厂MTBE装置改造和碳四资源的有效利用提供全面的技术方案，同时为汽油池辛烷值提供有力的补充。叠合加氢技术生产的混合异构烃类主要组分为异辛烷，具有高辛烷值和低蒸汽压（RVP）的特点，生产过程绿色环保，是理想汽油调和组分。其中，异丁烯选择性叠合—加氢技术既可用于新建装置或MTBE装置的改造，也可为碳四预处理过程（脱异丁烯）、甲乙酮装置、1-丁烯分离装置或烷基化装置提供合格原料；非选择性叠合—加氢技术适合未配套烷基化装置的炼油厂进行MTBE装置的改造利用。此外，该技术也可为精细化工合成或DCC增产丙烯和乙烯过程提供优质原料。 叠合—加氢技术或是MTBE装置最好出路 石科院叠合技术处于什么样的水平？改造后经济性如何？宗保宁表示，美国很早就全面推广乙醇汽油，对异丁烯的出路，美国是将其叠合成碳八后再裂化，用于生产乙烯和丙烯等化工原料。石科院技术从叠合油的收率、选择性，原料转化率，装置的长周期、稳定生产方面看，甚至优于美国的技术。 “国内大多数炼厂的MTBE装置通过技术完善，80%的设备都是可以利用。碳四烯烃叠合的经济效益不及MTBE，但不叠合，产品连卖都卖不出去。我们可以针对每个炼厂现有装置情况，设计不同的改造方案，不仅要技术可行，还要经济合理，最大限度减小乙醇汽油实施后对炼厂的影响。当然，我们还会继续研发更新一代技术，提高催化剂稳定性和使用寿命，优化产品结构，节能降耗，使经济效益达到最大化。”宗保宁说。 除了叠合技术，碳四烯烃还有其他技术出路吗？宗保宁表示，总体来说，目前可行的方案只有叠合技术，可以说叠合是异丁烯（或MTBE装置）最好的出路，可能也是多数企业唯一的解决方案。纯异丁烯用于化工产品生产，总体需求量少。不过，异丁烯生产绿色增塑剂，可能成为异丁烯未来主要的出路之一，是传统增塑剂——邻苯二甲酸产品的理想替代品，估计每年将有上百万吨的需求量，可消耗10%的异丁烯，技术路线的经济性要比叠合技术好很多。目前国内对这项技术仍处于实验室开发阶段，前景值得期待。
