一、新能源汽车迎来爆发式增长
现在不少人换车的时候都会把新能源汽车考虑进去，这在之前是不曾有的。2018年将是中国新能源汽车发展元年。国内有“双积分”政策的实施、不断的利好政策和强大的补贴力度，国外各大车企也纷纷宣布未来专注新能源汽车的研发。就目前已知的2017年将要在国内发布的近200款新车里，就有超过四分之一是新能源汽车，去年70万辆新能源汽车的销量2017年至少要翻番，2017年中国依然会成为全世界新能源汽车销量最大的国家。随着新能源汽车的普及，关于新能源汽车的认知、电池技术、充电设施配套等方面都会迅速完善和提高。
2015-2020年中国新能源汽车产量预测
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二、新品牌新感观新视界
新能源会像裂变一样，颠覆全球汽车行业。从行业层面出发，迅速产生的新能源汽车市场似乎另传统车企还有点猝不及防，新一轮合资浪潮再次开启，众泰福特、江淮大众、长城宝马一些列合资公司相继成立。此外，还有更多的新兴品牌，诸如蔚来、小鹏、拜腾、车和家等会如雨后春笋版。从产品本身出发，汽车不再是你想象中的汽车，因为从设计源头就发生巨大的改变。现在看到的纯电动汽车之所以还是传统燃油车的样子，是因为前几年新能源汽车只是探索，传统车企不愿意为了很小的销量冒风险专门开发一款新能源汽车平台。但是现在不同了，新能源化已经是全球车企的共识，并且各个各个国家都在大力推广，相信更多的新品牌和新车型会带来新感官和新视界。
三、.MPV市场持续增长
传统的观念正在发生改变，收入越来越高，车价越来越低，汽车已经从奢侈品变成一个大家电，购车过程中面子的诉求越来越少，实用的需要越来越高。当二胎家庭逐渐增多，更实用和舒适的MPV会成为人口较多家庭的首选。之前的MPV市场基本选择余地不大，除了商务型的GL8、家用型的奥德赛和艾力绅、入门级的宝骏730和长安凌轩之外，去年底上市的比亚迪宋MAX、广汽传祺GM8和江淮M6，再加上即将上市的吉利品牌MPV车型， 2017年家用型10-20万的MPV市场会有一个较大幅度的增长。
2017年中国品牌MPV销量份额
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四、二手车行业稳中求进
2013-2018年中国二手车市场交易量走势
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当新车市场增长乏力的时候，二手车市场正在悄然的快速增长，而且这种增长是自发式的增长，因为二手车市场没有新车市场那么规范，也没有那么多主管部门定规矩，完全是因为交易量的增大带来的。现在大部分人已经从过去压根不考虑二手车，转变成了现在考虑二手车，但不知道买什么和在哪儿买的问题上。有品牌、有信誉、有影响力的二手车经销商会逐步壮大，占领市场，并且制定行业标准，进而带动二手车行业发展。
五、自主品牌集体发力
自主品牌也逐步建立了从研发、生产、销售的完整体系，而且更注重高质感的原创设计、更严格的新车试制测试，也让不少自主品牌不断突破价格天花板，吉利、长安、长城、比亚迪、传祺、宝骏不论是销量，还是美誉度都在快速增长。2017年走上快车道的自主品牌们会有更多新车问世，比起和国外品牌合资，自主品牌在管理上成本更低。
六、智能网联系统普及趋势
不少外国人来中国，都会惊叹在中国连买菜都可以实现移动支付，出门几乎不用带现金。汽车上也一样，由自主品牌带动的智能网联系统，从过去的按键式繁琐操作中变成语音控制，更智能更好用，把人解脱出来，手机能实现的功能，汽车上也可以实现，并且道路上行驶的智能网联汽车会形成一个真正的车联网，互联互通，出行更方便，真正享受智能网联技术所带来的前所未有的便利。2018年，不少自主品牌会首先全系普及智能网联系统，汽车将会变成一部移动的手机。
七、经销商的发展趋势
新能源汽车的快速发展，会让传统车企如临大敌，一方面忙于应付研制新型的新能源汽车。另一方面，汽车的属性会逐渐减弱其本身出行的用途，就像手机的打电话功能一样，汽车经销商如果能够在新能源汽车的销售中找到方法达到满意销量，很可能会从现在和汽车主机厂的若其地位中转变为强势地位，并且因为更强的运营能力，更多元的销售渠道，摇身一变转为运营企业成为汽车市场的核心力量。时代的大潮风起云涌，不思进取的汽车经销商将会面临倒闭或是被收购的命运，而一直在强势中的传统车企如果没有好产品，也将会面临变成代工厂的命运。
八、共享汽车发展趋势
在满街各种颜色的自行车泛滥成灾后，不少人发现共享经济居然还能这么做。于是，各地开始出现共享汽车，的确方便了不少人出行。然而，共享汽车的热潮2017年会就此打住，尽管还有不少共享汽车企业致力于让人放弃自己买车去使用共享汽车。这不是主流。虽然汽车的确是交通工具，共享汽车也是交通工具，但是即便未来像现在共享自行车一样，满街都是共享汽车，恐怕也难以阻挡人们买车，因为汽车除了出行的属性之外，还有人的情感和私密性诉求，这一点，共享汽车无法达到。
